。说起空调不报故障，不启动，也许就有点懵了，因为我们习惯了有故障代码去维修，有故障代码就有维修方向，突然遇到一个不报任何故障，外机就是不启动，维修无从下手。

我想起了很多年前的一个案例，那也是我最早遇到这类故障的初期。

当时还在陕西格力销售公司上班，那年夏天去指导网点维修，有一个网点说他们遇到了一台多联机，在线控器上不显示任何故障，外机主板上显示的是“on”，也就是正常运行，但是外机实际上是不工作，内机也不出风，那这种情况维修就陷入了困境。

因为这个问题人员更换了主板，故障依旧，主机就是不听使唤，就像人一样，明明表现很正常，就是躺在那里动不了。

当时用格力便携式调试器TS01检测了各项数据，我认为显示的数据是正常的，高压、低压、排气温度，环境温度等，没有异常问题，我把调试器上的运行数据进行拍照的时候，也没有发现问题！（那个时候还是不够细心）

把照片数据发给珠海总部工程师，请他们对数据进行二次分析，过了一段时间，总部的工程师反馈回来信息，说油温2感温包显示的温度不对，机组没有工作，显示的温度是126℃，请确认一下这个感温包是不是有问题，那我再去看这张图片的时候，发现它显示的温度是确实是126℃。

你还记得前面说了，室外机停机状态，为什么会出现这么高的油温温度呢？

这个主机压根就没有工作，那这个温度来自于哪里检测的呢？

只有一种情况，就是感温包的阻值发生了偏移，感温包里面是热电阻（铜或铂），当感温包阻值发生偏移，它测的温度是不准确的。

而格力采用的感温包都是负温度系数，它是随着环境温度的上升阻值下降，随着环境温度的下降阻值上升。例如50K的铜头排气感温包，在排气温度25℃测量是50KΩ，当排气温度是50℃时，对应的阻值大约是17.65KΩ。

请注意，重点来了，这个机组显示是油温2感温包，实际上他没有油温感温包，而这个报警的感温包在哪里呢？

在压缩机的壳顶位置，更准确的名字应该叫壳顶感温包，只是用电脑软件和调试器检测的时候，它显示为油温感温包。

我们找到了一个50k的铜头感温包更换之后，这个主机立马可以正常的运作。

为什么感温包阻值偏移而机组不能工作呢？

当外机的某一个感温包，尤其是排气（50k）感温包，或者是油温感温包出现阻止异常，它就会造成主机不报警不工作！

你可能会问，是感温包问题，为什么它不显示故障代码呢？

因为感温包没有开路也没有短路，主板可以检测感温包的电压，如果开路（断开）是检测不到感温包反馈回来的5V电压，而短路就是这个感温包中间被短接了，直流5V电压没有降压直接回主板。

当某一个感温包开路的时候，或者主板上就没有接这个感温包，它显示的是-100℃或者-30℃，同时主板会报相应的故障。

如果主板上面没有这个感温包，主板不进行保护检测，这个控制回路是不对这个感温包做判定，即使显示-100℃或者-30℃，主板也不会报故障。

图中数据是格力四代家用多联机，没有油温感温包，也没有低压压力传感器。

所以当你遇到格力的多联机，不报任何故障，外机不启动，五代机请用口袋精灵，四代机请用调试器或者是调试软件对外机数据进行测量，尤其是感温包，你可以看看某感温包显示的温度，它显示的温度是不是有很大的变化，就是比正常的环境温度高很多。

根据多年的经验，遇到这种情况我们进行维修时，多数情况下都是感温包的阻值发生了偏移，就是它的阻值变小，显示的温度偏高而出现了同类的问题，无论是格力4代多联机机还是5代多联机，都会出现同样的问题。

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