1.机械表依靠发条上弦提供动力，通过齿轮传动来计时。机械表分为手动上弦和自动上弦。由于结构较为 复杂，表型较为厚重。因为走时原理的特点，要受地心引力、机械摩擦、温度变化、使用情况等原因的影响。
　　2.主要来自佩戴者的手腕活动,手表的飞陀在主人活 动时进行摆动,从而给手表上弦,所以当佩戴者平时活动量不大或长期不戴时,弦力就会不足或放空,造成机械手表走时不准或停走。
　　机械表不走有可能是因为动力不足表停了，如果手表放置时间过长或者每天手臂运动量较少时，手表的发条能力会因为上弦不足而容易产生走时不准或者夜间停摆现 象。假如发生上述现象时需要您适当的增加手表活动或者在晚间休息前摘下腕表水平摇晃2分钟左右，如想手表走的更久可摇晃4分钟。如果腕表具手上链功能，建 议向顺时针方向手动上满弦，并建议您每天最后佩戴八小时以上，这样可以保证能量充足。如果不在这个原因那可能是游丝有问题。运动量大发条上得比较紧。如果 真是上条机构有问题导致动力不足，一般会出现在晚上九点至十二时，（带日历功能表）因为这个时候时针轮开始带动日历轮盘，负荷大，要是动力不足就容易在这 个时间段停，要不是就是手表坏了，建议到专业机构保修或者更换。
　　机械表不走了，应该检查一下，手表是否长时间处于静止状态。自动表依靠相对运动产生的摆动自动上发条，如果带在手上，长期处于相对静止状态，手表不能自动 上发条，就会失去走时能力，出现停走。用户只需将手表摆动几十下或上几下发条(有手上调功能时)，即可恢复走时。若要保证自动机械手表准确行走，应每天正 常佩带8小时以上手表受磁造成机械表不走了
　　机械表不走了跟日常的佩戴护理有关，有一下几点注意事项：为了保证您的手表正常运作与精确无误，我们建议应定期保养您的手表。
　　1)将手表每年进行一次防水测试与外观清洗。
　　2.)机械机芯之手表，每3-5年做一次整机维护。
　　3.)这样不仅使手表始终处于良好的运行状态，又能有效地延长其使用寿命。但以上保养服务只适用于一般佩戴情况下的手表，并不包括在不正常佩戴或受到不断撞击等情况之手表。

手表是佩戴的，因此抵抗外界干扰能力很重要，其中就包括防震；手表的防震性能不单纯是指磕碰，也包括加速度的过载和冲击，这种情况往往在体育运动和生产活动中会出现。 从钟表到手表的演变过程，不仅仅是体积变小了，主要还是在走时精度和抗干扰性的提高上，它都用上了摆轮，因此可以携带了；但古董的钟表或怀表就非 常娇气，它们都“伤不起”，外界的振动和冲击极容易使它的擒纵机构与摆轮的配合上出问题；为此，又大约经历了200年的改进，人们尝试了各种各样的擒纵形式，现代的手表基本上都是在用杠杆式擒纵机构了。
以锚式的杠杆式擒纵机构为代表，它只所以工作可靠在于它有二点：（1）机构有牵引，擒纵轮齿对擒纵叉的叉瓦切入有一个角度，会使擒纵叉的叉身靠紧限位钉 处，而不会乱动；（2）有保险设计，即便有外力作用能让擒纵叉发生移动，擒纵叉叉头的保险钉与摆轮的下圆盘（保险盘）之间有保险措施，会阻挡擒纵叉的继续 移动，并让它在牵引力矩作用下重新复位；另外一点是摆轮元盘钉与擒纵叉叉口之间也有保险，一旦超出它们之间的间隙，就会产生阻挡，总之，就是不能让擒纵叉 逃离它正确的位置。
但所有的这些保险也不是万无一失的，有些手表在剧烈振动冲击下，还是要出问题，最主要和常见的问题，就是发生“反摆”。所谓“反摆”也叫“背摆”，这些 都是俗称，真正的意思是擒纵叉脱离了正确位置，跳到另一侧去了；原来它还和摆轮好的跟亲兄弟似的，可在外界干涉下，一瞬间它就翻脸“背叛”的摆轮。
能使摆轮远离擒纵叉的振动力最厉害（多数是沿表盘6~12字符方向的作用力），手表机芯里 的上下防震器会产生径向移动，导致合理的保险间隙一下就没有了，举例：擒纵叉原本应该老老实实的呆在左端，可它在外力作用下，没有受到保险机构的约束，它 却跳到右端去了，摆轮的震荡回来也就没了接应，回旋过来时，本应该打在擒纵叉叉口内侧上，来带动擒纵叉的移动，而这回却打到擒纵叉叉口外侧上，不能再进入叉口，擒纵和振动系统没了配合，这属于经典的“梗死”，手表一下子就停摆不走了。
手表在做防震实验时，也是用3KG重的冲击锤敲击手表（冲击锤臂长50CM），瞬间冲击速度可达4.43m/s，这个实验是很厉害，但是生活中遇到的很多冲击可能都比它更大。
手表发生“背摆”有一个特点，无论你怎么摇晃手表，连秒针都是“纹丝不动”的，属于“死停”，这个和一般情况下手表停走有所不同，如果是傍的原因造成的 停表，秒针在晃动下起码还能走两步或前后有摆动。如果是“背透”后盖的手表，那么你不停的旋转摇晃手表，看手表的摆轮，它也基本上是不动的，或只能向一个 方向小幅度摆动一下的停。
修理手表“背摆”的故障非常容易，拆下摆夹板重新搭摆就解决了，属于立等可取马上见效的那种，修表师傅最爱干这活。但是经常性的出现“背摆”现象的手 表，可就要引起注意了，那一定是擒纵机构的保险间隙出问题了，应该换个擒纵叉或检查及缩小擒纵机构各点（主要是叉头钉与保险盘之间）的保险间隙。

一方面有可能是动力不足偷停了几分钟；另一方面有可能是游丝出了问题；如果是在跳日历的时候停住有可能是跳历部件损坏或者卡住。如果是机械表动力不足的话，只要及时上满弦就可以了。如果是机芯内部零件的问题的话，就要送到专业的维修点维修。