近几年相当热门的小径档车，除了吸引过往因座高而却步的消费者，也是极富乐趣的车款新选择。但在体积娇小，排气量、马力仅能用堪用定义时，在迷你摩托车上头动歪脑筋的玩家可是从来没少过，例如我们先前曾为大家介绍过四缸Monkey、扭力大师MSX，甚至国内也有爆改Aeon MY车系玩家。今天的神车，则是带有“意式浪漫的本田?MSX”。

夸张的引擎体积，这台本田?MSX绝对不好惹

看到这里你可能会说，换个引擎有什么厉害，这不是已经相当常见的改装手法了吗？确实在这类的小档车上头，置换引擎来获得惊人的动力已经不是新鲜事，但许多改装车都是以400c.c.以下为主，这位泰国的改装玩家显然觉得本田?MSX的实力不仅于此，杜卡迪?1199 Panigale R的动力才够。

有别于许多小排量的引擎移植，这次本田?MSX被换上来自杜卡迪的顶级动力。

这台本田?MSX除了外型与前后避震、胎框等部件与原车相同外，位于车身下半部，明显不合比例的引擎就是杜卡迪?1199 Panigale R的动力心脏，这颗排气量来到1,198c.c.的双缸引擎拥有195hp最大马力、13.5kg-m的扭力表现，为了塞上这颗巨大的动力心脏，MSX的车架几乎直接被切除，并且与近期的顶级仿赛车款看齐，似乎将1199 R的引擎作为MSX新车架的一部份。

引擎作为车架的一部分，是现今许多顶级仿赛车款的设计方向

最可惜的是，这并不是辆完成度超高的完美作品，山寨味反而更重一些，像是夸张的排气管造型有如洗衣机的废水管一样粗大，焊接技术看起来也不是格外精细。

更好笑的是，当骑士试图想要发动时，那启动马达的声响与有些上气不接下气的声音，更是拧了几下油门后才顺利发动，都让人以为是未妥善保养的20年老车，不过一旦进入工作状态后，这辆本田?MSX的排气声浪与气势，绝对会是街道上的亮点。

除了有些粗糙外，该车似乎仍使用MSX原厂油箱，间接代表实用性与耐久性，可能不是设计的重点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。