自然界的物理现象是钟表的源头活水，将一段弹性铁丝卷起之后，弹力势能将在力的作用下转化为动能，这就是机芯运转的动力。卷起的一盘游丝因为卷的方式有点特别，所以其重心并非是在中心，所以随着摆轮运动的游丝在扩张或者收缩之时重心会四处移动。这样的偏移很细微，但是对于一天运转近50万次的游丝摆轮系统来讲是不能忍的。一丁点的偏移放大以后都会影响钟表的走时精度。

为了解决这一问题，阿伯拉罕–路易•宝玑获得了官方机构颁授一款专利权，有效期十年，其命名为“Tourbillon陀飞轮”。宝玑设想将整个游丝擒纵调速系统安装于每分钟旋转一整圈的活动框架内。如此，所有误差有规律地重复出现，从而互相抵消。

但是以陀飞轮的加工制作一直是难题！据记载，陀飞轮发明后的200多年间，只有200名左右的制表师掌握了这门高深技术。因为数量少、难以加工，加上价值不菲，陀飞轮被不少表友们奉为“神器”。常常会有这样的想法“有陀飞轮的品牌才厉害，没有陀飞轮的品牌就是低端”。

品牌地位确立，劳力士不屑于，也不能做陀飞轮

这是一枚型号为Ref.3369的百达翡丽，其主人乃Philippe Stern，也就是百达翡丽的前任总裁。看似普通的小三针款式，却大有来头。

十九世纪中叶到二十世纪中叶左右，大概举办了近100年的Observatory Chronometer天文台钟表竞赛，各大钟表品牌纷纷拿出自家最好的产品调教后参赛。这枚百达翡丽Ref.3369手表所搭载的编号为861115的小尺寸手动陀飞轮机芯，其制作出来的初衷正是用于参加瑞士Observatory Chronometer天文台竞赛。

因为而当年的资料乃纸质，加上地缘政治，网上完全没有系统的数据可以查询。来自Observatory Chronometer Database(OCD)的博士ChristianMüller近水楼台，将纳沙泰尔天文台1945年到1967年间3356枚参赛机芯的详细资料全部上传到了网站，并提供免费查询。
 

通过查询，我们可以得知这枚装配精密陀飞轮的861115机芯在当年获得的综合得分为16.73。同样做了陀飞轮机芯的欧米茄的成绩是12.1和18.22。

这样的成绩，在3356枚参赛机芯里面的综合排名都已经是2000名以后了......（综合得分数值越低，手表越精准）

值得注意的是，Observatory Chronometer天文台竞赛只是静态测试，并没有模拟机芯被装配到手表后所面临的运动状态。所以论走时精度，结构复杂的陀飞轮在实际佩戴中会比静态天文台测试中更加逊色。

这样一来，陀飞轮对于劳力士来讲没有任何一丁点的意义。上世纪70、80年代由日本Seiko精工引发的石英危机，让整个世界制表业大洗牌，瑞士机械制表工业受到重创。不少的品牌在那时破产、倒闭、兼并、出售、降级，幸运的是劳力士挺过这一场危机。并且，在危机时期，劳力士并没有降低自身的生产水准，还完成了从30系机芯到31系机芯的换代升级。于是乎在危机过后，劳力士的品牌地位开始确立，品牌定位也逐渐清晰，要生产精准牢靠的腕表。

陀飞轮在1801年的时候可以算作是最先进的技术。为了提高钟表精准度，于是宝玑不得以使用复杂的机械结构来弥补游丝重心偏移的缺陷。但是实验证明，陀飞轮手表的走时精度并不比普通手表优秀，同时复杂的机械结构带来的成本高、不稳定、易损坏、维修难、调试慢、保养贵等缺点，过了200年还是没有改变。

对于追求精准牢靠的劳力士来讲，陀飞轮是一种落后且高风险的技术。与其现在生产“娇贵”的陀飞轮，不如“稳中求胜”。