拥有一流技术性能的布加迪威航(BugattiVeyron)16.4超级跑车刚刚从莫尔塞姆(Molsheim)的布加迪汽车车间里下线，就无畏地投入了挑战量产跑车世界陆地速度记录的战斗，并历史性地刷新了该世界纪录。来自吉尼斯世界纪录(GuinnessBookofRecords)委员会的代表在Ehra-Lessien赛道上对该记录进行了公证。能与赛道上的极速表现相媲美的无异于前所未有的制表成就了。帕玛强尼公司与布加迪公司于2001年建立正式合作关系，并推出了第二代布加迪腕表。首款特别版腕表限量30枚。

 透过6块水晶玻璃，可清晰地看到BugattiSuperSport腕表内337块机芯部件。

 帕玛强尼BugattiSuperSport腕表　

 2004年，帕玛强尼在制表业掀起了一轮革新，把BugattiType370腕表的整块机芯安装在了一根横向轴上，整体看起来就像是汽车的发动机组：一根支柱总成连接着机芯的5块夹板，而传动轮则切割成了车轮的样子。

 2010年，帕玛强尼将BugattiPF372新款机芯的所有机械部件组装到了一根垂直轴上，并且仍然可以进行侧面时间显示，颇受汽车驾驶者好评。

 帕玛强尼通过整合双小齿轮系统和锥齿轮传动装置成功开发了全球首创的90°时间设置系统—表盘与显示轴(小时/分钟)呈垂直交叉。与帕玛强尼的全套机芯一样，这一独特而复杂的机械系统(能够侧面显示时间)也全部是在Fleurier的制造车间(VMF)里设计和创造的。

 全新布加迪腕表的另一项主要特征：弹力表冠。弹力表冠位于腕表外廓线的正上方，它与众多关键技术部件一起营造出了腕表和谐的空气动力学线条。只需轻按表冠，它就会从表壳内弹出，从而可以设置时间。

 机芯充分体现了帕玛强尼高级钟表工艺

 为了与新款布加迪腕表外形相匹配，手动上弦的帕玛强尼372机芯(动力存储为10天)采用了双面设计。戴在手腕上，腕表的机芯呈30°角显示。机芯上方，平衡摆轮和传动轮夹板构成了一道弧线，呈现了布加迪跑车卵状的外观。钟摆(由帕玛强尼的Atokalpa车削工厂制造)和标有10天动力存储刻度尺的中央圆形动力存储板桥都清晰可见。

 惊人的美学特征，机芯齿轮再次加工成了车轮的形状，而根据帕玛强尼独家标准设计和加工的夹板和它的10个板桥则采用了370机芯的支柱系统。透过6块水晶玻璃，可清晰地看到BugattiSuperSport腕表内337块机芯部件;这款腕表的防水深度为10米。可以从表盘的中央镂空处看到碳纤维时轮，这是对布加迪威航(BugattiVeyron)16.4超级跑车表达的敬意。为纪念创“世界纪录”的跑车威航(Veyron)而限量发行的表款使用了同一色调的橙色指针、贴花时标和计时盘。

 为了与新款布加迪腕表外形相匹配，手动上弦的帕玛强尼CalibreParmigiani372机芯(动力存储为10天)采用了双面设计。

 帕玛强尼手表怎么打磨机芯

有时候当手表发生划痕或者需要翻新手表时，可以将手表机进行打磨。它的作用有如下三点：

作用一：减少摩擦。法则中规定所有轮系的齿轮传动环边缘及其支撑梁都必须削角，钢质齿瓣及其横切面、所有轮轴末端以及其杆柱都要做镜面抛光。红宝石轴承孔内必须高度抛光，和轮轴横切面接触的平面必须做弧形抛光，至少也要做到平面抛光。在上链系统结构中立轮、棘轮和小钢轮与大钢轮的咬合面，必须打磨抛光，使其上链省力顺畅。以上规定有效减少了摩擦力，并且可以防止表油扩散流失。增加了表运行的稳定性，也大大减少了机芯磨损，提高了钟表的使用寿命。

作用二，紧密结合，稳定运行。法则中规定机芯内所有零件表面必须平整，边缘必须削角抛光，所有零件的内面和侧面都必须打磨。这既可以去掉机械加工时留下的毛刺，也可以减少金属内部应力，避免使用中金属发生极细小的形变。内面的打磨可以让夹板之间以及和其它紧固件紧密结合，稳定可靠。

作用三，便于维修保养。法则中规定所有螺丝帽的边缘及凹口都要削角抛光，螺丝尾则须做平面或球面抛光，所有钢制零件的边缘必须削角、打磨、抛光使其如镜面般光亮，以及夹板边缘的削角抛光都减少了维修时零件受到损伤的机率。不易划伤零件让装配更加轻松。除此之外，法则中对钢质零件的打磨规定，增加了钢件表面的光洁度，减少了钢件表面对水汽的附着程度，大幅减少了钢质零件容易生锈的问题。