柯蒂斯P-40战鹰战机在二战史上的地位尤为重要，美国志愿军“飞虎队”就是驾驶着柯蒂斯P-40战鹰战机在缅甸和中国的上空与日本进行了多次空中战役。标志性的“飞虎队”涂装——一只能够在空中飞行的鲨鱼纹饰，也成为之后很多影视作品的灵感来源。在同一时期，有这样一个钟表品牌正在为英国皇家空军及其他空军的军机打造驾驶舱计时器。航空领域的计时器需要更加精准可靠的品质，它与一般的时计不同，它必须保证精准、以及能够在恶劣的高空环境下保证稳定性能。

可能说到这，大家已经猜到了它的名字，与航空计时有着很深渊源的百年灵。百年灵的航空制表历史最早可以追溯到一个世纪以前。半个世纪之后，1952年，一款直至今日依旧具有代表性的表款横空出世——百年灵航空计时腕表。专为航空领域推出的这枚航空计时腕表Navitimer系列，自诞生之日起，就成为航空领域最无法忽视的标志性里程碑。百年灵在这一系列中首度推出的航空专用飞行滑尺，这一功能结合实用性能、特殊的外观设计于一体。难怪一经推出便受到飞行员、航空公司和飞机制造商的青睐。现在，百年灵依旧全力支持航空事业。
 

影响到手表上弦的因素有很多，所以在佩戴机械表的过程中，多加留意。一个朋友也是遇到了同样的问题，给机械表上弦，但是有时候手表还是不走。那么这一般是什么原因呢?什么原因会直接影响百年灵机械表上弦因素有那些?有需要上多少圈才能上满呢?下面小编来为大家讲解一下。

一、和上弦的齿轮的传动比有关系，不同的手表机芯上弦系的齿轮传动比各不相同，包括立轮，小钢轮和大钢轮的轮齿数，因此上弦速率不一样。

二、和表把头的大小有关，表把头大的比较容易捏住和吃劲，而小的比较容易滑脱。还有看表把与表壳的柄头管之间的配合松紧程度，如果比较紧的话也会影响到上弦的顺畅。

三、和上弦的力度有关，我自己上发条从来都大力的满把上，也许有的人上弦的时候比较“秀气”，那么表把每次旋转的程度就不一样了。、
 

四、发条的工作圈数也不一样，手表发条的工作圈数通常在6-10圈之间，工作圈数多的，上弦的次数(把数)也就会多些。