说到“宇舶表”，很多人并不是很熟悉的。因为在制表业，动辄就一两百年历史的情况下，始于1980年的瑞士奢华腕表品牌，只能称得上是“小弟弟”了。宇舶（Hublot）就是在这个非常注重“历史感”的制表行业诞生了，面临的挑战自然是空前的。

法拉利车队在F1的地位自然就不用说了，迄今为止，还是F1赛事总冠军数最多的车队。F1赛事上的卓越战绩，也让法拉利毫无争议地成为世界上最顶尖的跑车品牌之一，能和这样的品牌车队合作，不光要有雄厚的资金实力，更要有符合法拉利品牌的气质和精神。如果要找一个比宇舶历史悠久或者更奢华的腕表品牌，其实并不难，但法拉利还是选择了这个年轻的品牌，神秘的宇舶自然有着不一样的“硬实力”。

机械手表拨针上弦的操作比较频繁，所以容易出这方面的故障，但有些问题也属于人为，也就是说，手表一旦出了故障，处置方式不好，这就更加重了问题。
 

在正常使用的情况下，基本不会出现这个现象，而往往是在装配手表的时候，或是表把被偶然拉出又被重新推入的时候，非常容易发生。并且，还通常伴随着不能拉出表把的现象。

手表表把被拉出，是比较常见的故障，这个也在于手表结构比较复杂和精密，零件尺寸非常小，机械强度薄弱。早期的手表都是用拉档及拉档螺丝来锁住表把，容易出现是螺丝推扣的情况；而现在是手表都采用的是拉档轴，拉档轴上的尾钩靠弹性来锁住把挺的凹槽，大部分手表，只要你用力使劲拔表把，都可以把表把硬拔出来，更别说那些老旧的手表了，和表把杆配合的主夹板T型槽，在长期使用下出现会磨损，这样表把杆的径向间隙会变大，因此，表把更容易被拔出。
 

一旦手表出现了掉表把问题，那么有可能以后还会出现同样问题，这是因为假如是被过于用力拔出来的，那一定是机件被损伤或被磨损的，修理上基本是要换件了。假如你的手表表把偶然被拔出（包括表把头和把杆），可以自己试着给它再捅回去，但是动作一定要轻，还要左右略做旋转着轻轻捅入。按装回去后，如果发现还能再拔出表把，或出现只能拨针不能上弦的情况，那只能送到修表店去做维修了，修理的时候需要拆卸表盘或条夹板。