1915年的时候，百年灵曾经推出过一款计时腕表，为当时的飞行先驱提供了专业的航空计时腕表，自此以后，百年灵和航空之间的关系日渐亲密，也确立了“计时腕表的先驱”地位。1952年百年灵Navitimer航空计时腕表首度面世，在性能上迎合了当时航空业的发展，逐渐成为了百年灵最重要的系列之一。自这个系列诞生以来，百年灵不断以自身精准卓越的性能和别具一格的飞行员腕表设计，去诠释这个系列的表款。

1952年百年灵推出的专为飞行员和航空专业人士设计的腕上时计，配备了品牌独创的环形飞行滑尺，可以处理飞行过程中所需要的各种计算。凭借着卓越的性能和新颖独特的造型，百年灵的Navitimer航空计时腕表也成为了20世纪十大经典表款之一。在这一表款上，百年灵做出了相应的改变和调整，加大腕表直径，凸显出设计的独创性，来彰显非凡气魄和不俗品味。
 

百年灵承了瑞士严谨极致的腕表工艺，同时近年来在外观上也突破了传统的古典含蓄风格，越发显现出腕表设计上的创意，受到了社会各界人士的好评。一款名贵的手表更能彰显一个人的气质，但是再名贵的手表，出现了故障的问题也令人很头疼。对于这样的名表来说也是不例外的，那么如何上弦?那么手表究竟应该用什么方式上弦比较好呢?似乎这个问题有点“叫真”?但是在不同的做法之间，长久以往给手表齿轮造成的磨损就会显现出来，只有坚持良好的使用习惯才能保证我们的手表保持长久的寿命。

在手表机芯里面，有几个齿形特殊的齿轮，上弦系的躺轮和立轮就是其中的两个，通常钟表的轮子都采用修正摆线形或渐开线形。惟独躺轮和立轮它们都有锯齿状的斜齿，因为有斜齿所以它只能朝一个方向旋转才相互咬合，而朝另个方向转只能滑脱。躺轮的内部有个方洞，表把的杆上有个方台，躺轮的方洞被表把杆的方台插入，所以躺轮能被表把带动旋转。

之所以有斜齿，那是因为发条只能朝一个方向被盘紧。所以我们上弦方式不一样，给躺轮和立轮造成的磨损也不同，其中以上弦时捏住手表表把来回转动磨损最大，具体还要看离合杆簧的压力大小和齿轮间的润滑情况。
 

手表上弦时发生齿轮打滑，啃齿，有异样的响声的故障比较常见，特别是那些老表，出现这样的故障原因很多都和躺轮和立轮(特别是立轮)的斜齿的齿尖被磨损有关，特别是ETA2750的这类机芯，它的斜齿的高度本身就矮。当然，故障原因也和把挺在主夹板上的磨损有关系，因此问题也可能出现在立轮和小钢轮之间。

如果你的手表出现了这个故障，建议就不要在反复的去上弦了，已经打滑的齿轮如果继续这样打滑(啃齿)下去，磨损程度将会变的极大，还是要马上去做维修才好。建议尽量采用一直向前转动表把的方式上发条，这样是对你的手表有好处的。