谈到超级跑车(Supercar)，想必每个读者的脑海里都会浮现出它拉风的外观，精致的内饰，以及引擎高转速时的轰鸣声。据说最初是Car的编辑用来形容暂时出名的兰博基尼Miura，之后逐渐发展成为通用术语。实际上制表业也有所谓的Superwatch，它虽然不能像布加迪(Bugatti)EB16.4那样加速到每小时400公里，但至少能让你产生一种无法移开眼睛的愿望。

 帕玛强尼的手表技术创新

 布加迪超级运动表成功的第一个要素是跑车形状的表壳，帕玛强尼于2002年4月5日申请了美国外观设计专利USD474698。高端手表都是艺术品，艺术品的特点是看似无用，否则只能算是普通工业产品。这款手表很少设计6面蓝宝石表镜。如果这样做有什么意义，就是让它看起来更像带窗户的跑车模型，但却是世界上最壮观最昂贵的跑车模型。这个专利的发明者就是米歇尔.帕玛强尼本人，我不敢说它是工业设计的经典，但至少你看了这个手表，十年都忘不了。

 机器钟表发展到今天，机芯的技术框架早已定型，其核心是以轮系为主的传动链：从发条盒到二轮、三轮、秒轮、擒纵轮，再到摆轮游丝，这样的传动链基本上固定在同一水平面上，使整个机芯变薄，甚至只有2毫米。而且帕玛强尼为了配合超级跑车的表壳，偏偏要反其道而行，将轮系垂直重叠设计，以完美填充跑车内部空间。2008年3月11日，帕玛强尼为同轴垂直配置机芯设计申请欧洲专利EP2252918，发明人ArnyKapshitzer。这位兄弟后来创业成立了AK公司(名字的缩写，不是冲锋枪)。他推出了一款充满60年代Sci-Fi(科幻)味道的HMSWarp。创新机芯的结构，设计和实现自然要花很多时间。就像女人穿高跟鞋一样。虽然很漂亮，但只有自己知道走路不舒服。垂直结构面临的第一个问题是每层夹板之间的固定和安装。因此，帕玛强尼专门设计了静音销钉(silentblocks)，通过带橡胶垫的销钉固定了五层夹板，这是普通机芯所没有的。此外传统的平面结构，轮系之间采用普通齿轮即可实现传动，改为重叠结构，则需采用锥形齿轮。

 再者，上弦和拨针这两个关键问题，为了保证表壳的外形平滑，第一代布加迪370运动表的表冠干脆被取消，表壳底部专门设计了两个开孔，由一个特殊的笔形配件Choke为表进行拨针和上弦。这种设计其实并不少见，老怀表就不多说了，目前机械表动力最大的朗格31日链，还需要一把专门的钥匙上弦。布加迪手表的Choke与普通的调时笔或钥匙还有一点不同，而且意义很深，它的一端是专门用来上弦的，另一端是用来调时的，因为上弦时旋转速度会更快，而且调时速度会更慢。上弦装置内部还设有分离机构。当扭矩过大时，上弦装置会分离，以免损坏机芯。笔型Choke两端分开，避免在调时时快速旋转损坏机芯。

 在2010年布加迪372运动表问世时，帕玛强尼改变了上弦的方式，只需轻轻按压，就可以在手表外形线正上方的弹性表冠上设定时间。

 帕玛强尼如何保养机芯

 1、手表机芯简介

 众所周知，手表的手表机芯分为两种类型：自行制作的手表机芯和统芯。大多数高端品牌如百达翡丽、伯爵、宝玑、劳力士等都是自行生产的手表机芯。这也是手表强度的证明。..然而，许多品牌仍然使用统芯，因为它需要太多的时间和成本成为一个自我生产的手表机芯，并不是每个人都能负担得起。

 2、手表机芯保养

 手表机芯维护是一项多步骤工作，需要极大的耐心才能完成手表内部手表机芯的拆卸，清洁和组装。这是一项非常繁琐的任务。彻底清洁油的所有部分并确保每个部件都完好无损，以便手表稳定且部件处于良好的工作状态。

 最好是每天在固定的时间上弦，上弦不要上的太紧。否则，弹簧很容易被桶中的油粘住。当弹簧松弛时，由于弹性过大，弹簧很容易破裂。

 应定期清洁手表。不要将手表放入带有樟脑丸的衣柜中，以免手表油变质。

 请勿经常打开手表的后盖，以防止灰尘进入机芯并影响手表的正常操作。

 按下按钮，不能用力太大，以免发生故障。

 应及时取出石英表电池，以免运动产生腐蚀性运动。

 3、手表机芯洗油保养

 如果长时间使用手表，手表机芯内的油会变干，很容易形成粘滑的油垢，影响整个手表机芯的工作。此时，我们需要“清洗”手表。洗油是一项艰苦的工作，我们可以交给专业的维修师傅来进行处理。首先，将手表机芯各部件进行拆卸，并用专用清洗液清洗运行过程中的油垢。干燥后，将专用表面油加入表面油中，重新完成原装配。经过反复的测试和调试，确保腕表功能与前一功能一致。