作为广汽三菱矩阵中最年轻的，诞生于2018年的奕歌曾被寄予厚望。

从奕歌的英文名“EcilpseCross”来看，就能知道三菱对它的期望有多高，甚至直接将前辈日蚀的光辉名号赐予了它。但从奕歌的外观来看，尽管也叫“日蚀”，但已经不是当年那台令人血脉喷张的“小跑车”，不过经过“SUV化”后的它，最终呈现出的效果还是相当不错的，既不像同级别中丰田那样“激进”，也不像本田那样“保守”，特别是车尾的贯穿式尾灯更是成为了奕歌独特的“标签”。总而言之，恰到好处的外观设计是不少消费者相中奕歌的原因之一。

即使内饰设计只能说达到了同级别的标准水平，但凭借三菱品牌在车辆底盘调校、越野功底以及发动机可靠性等方面的背书，奕歌在对比同级别竞品时，也有着不错的竞争力，但上市多年，销量却是不温不火，在广汽三菱的矩阵中，依旧是欧蓝德“顶”了半边天，除了上市初期售价稍高的因素外，伴随奕歌的“小毛病”，或许也是制约其销量的一大因素。

拖后腿的“电瓶”

电瓶无端亏电的问题饱受奕歌车主诟病，而且这个问题同样发生在广汽三菱的欧蓝德车型上。不少车主反映奕歌在正常使用后停放一段时间，电瓶就会出现亏电状况，车辆打不着火，直接趴窝，且这种状况在冬天时更加明显。除了电瓶自身的问题导致亏电外，车辆自身模块是否存在漏电问题一直是一个未知数，不少车主开去4S店检修，也是查不出什么问题。目前，解决奕歌亏电的问题，仍然尚需时日。

“异响”缠身

除了电瓶亏电令人头痛不已，异响也是奕歌大面积爆发的通病。异响的重灾区集中在奕歌的天窗部分，不只是在使用一段时间后出现异响，有车主提车后不久就出现了天窗异响的问题，在4S店维修后，没过多久又开始“复发”。其次，奕歌的中控台也是异响的高发区域，发病率仅次于天窗，另外还有车辆门窗异响、空调出风口异响等问题。奕歌如此非同凡“响”，不禁让人联想起有同样症状的“病友”马自达阿特兹，看来广汽三菱的品控的确该好好抓一抓了。

写在最后

笔者亲身体验过三菱奕歌车型，对其出色的底盘调校与动力表现有着深刻的印象，可以说对奕歌车型有着不少好感。但在异响问题，亏电问题没有彻底解决之前，我还是不推荐这款车型，尽管目前三菱奕歌的终端优惠看起来力度不错，但这些直接影响驾乘感受的小毛病，还是会让日后的使用体验大打折扣。另外，去年三菱奕歌也同样倒在了日本电装那“坑人无数”问题燃油泵上，被迫召回。等三菱奕歌治好了这些小毛病，消费者再去选择购买它或许才更为明智。

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