1、发动机冷却系统在工作

在寻找故障之前应首先排除是否是发动机散热风扇的声音。车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。

如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了。如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音了的话，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。

如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热胀冷缩的声音。

2、车辆底部的哒哒声可能来自于三元催化器

三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒哒哒的声响。另外停车熄火后，若车内依然有哒哒的声音。

3、大多数熄火后的哒哒声属于正常现象 

熄火后发现有哒哒的声音时，应先确认是否是以上这些情况，若排除了这些情况，则可能是车辆故障，应及时检查。

1：1、发动机冷却系统在工作在寻找故障之前应首先排除是否是发动机散热风扇的声音。车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了。如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音了的话，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热胀冷缩的声音。2、车辆底部的哒哒声可能来自于三元催化器三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒哒哒的声响。另外停车熄火后，若车内依然有哒哒的声音。3、大多数熄火后的哒哒声属于正常现象 熄火后发现有哒哒的声音时，应先确认是否是以上这些情况，若排除了这些情况，则可能是车辆故障，应及时检查。